Maverick e Santa Cruz: Comparações

O maior trabalho que o Maverick fez durante nosso tempo com ele foi transportar uma cama
cheia de madeira. Não tivemos a chance de testar esse limite de reboque, mas o pacote de
reboque 4K inclui um conector de sete pinos e resfriamento de transmissão adicional.
Como o Maverick não possui o sistema AWD mais avançado do Bronco Sport 2.0, ele apresenta
melhores números de economia de combustível. A EPA classifica-o em 22 mpg na cidade e 29
mpg na estrada, para um valor combinado de 25 mpg. Os equivalentes canadenses são 10,7,
8,1 e 9,6 L/100 km, respectivamente. O Maverick estava com mais sede durante seu curto
período conosco, marcando 21,4 mpg (11,0 L/100 km).
Santa Cruz: A Hyundai oferece o Santa Cruz com o moinho naturalmente aspirado de 2,5 litros
do Tucson. Ou você pode obtê-lo com o motor turbo em teste aqui, que está disponível apenas
no Santa Fe maior, ou no esportivo Sonata N Line. Ele produz até 300 cavalos de potência,
além de um forte torque de 311 lb-ft. Ele também combina com as oito marchas à frente do
Ford, embora dentro de uma configuração de dupla embreagem em vez de uma automática
tradicional. Ele também beberá combustível normal.
Essa conexão Sonata é mais do que apenas um mecanismo compartilhado. O Santa Cruz dirige
como um verdadeiro hot hatch comparado ao Maverick. Ansioso para acelerar, o 2,5 litros
estabelece o torque em toda a sua faixa de rotação, e o DCT muda as marchas com uma
rapidez nunca vista no mundo dos caminhões. Você pode até alternar para o modo Sport e
acionar os paddle shifters montados no volante. Há visivelmente mais poder em qualquer
situação do que no Maverick, especialmente nas rampas de acesso. Ford itajai seminovos

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